真实版壮志凌云F-14“雄猫”出击锡德拉湾上空的两次空战

六安热线

1969年8月31日，穆阿迈尔·卡扎菲上校发动政变成为利比亚的国家领导人，之后推行敌视美国等西方国家的政策，1970年强行收回美国在利比亚的惠勒斯空军基地并赶走美军，1972年又宣布废除前政府与美国石油公司所有的合作项目并把两国关系由大使级降格为代办级。
8 b  S* ^: ]% _& c( g 电脑模拟的第一次锡德拉空战图

1973年，第四次中东战争时期美国因军事援助以色列，进一步激怒卡扎菲，他就此宣布利比亚以北的锡德拉湾是利国领海，外国船只和飞机不得进入，但并未得到西方国家认同，只认可距离利比亚北部地中海沿岸12海里的范围内才是其领海。1979年，卡扎菲容许利比亚示威者破坏美国代办处，以及1981年华盛顿指责的黎波里支持恐怖主义，至此两国正式断交。
1981年，奉行强硬外交政策的罗纳德·里根总统上台，他坚持美国海军进入锡德拉湾演习，以军事行动告知卡扎菲的主张无效。
位高权重时的卡扎菲上校
! R# A6 K: y6 V0 P) a. @
1981年8月18日，一支以“尼米兹”号（CVN-68）与“福莱斯特”号（CVA-59）两艘航空母舰为首的美军舰队进入锡德拉湾进行实弹演习。8月19日清晨，一架E-2“鹰眼”空中预警机侦测出正有两架战斗机接近，故通知两架隶属于第41“黑王牌”战斗飞行中队（VF-41 ）原本正在执行战斗巡逻任务的F-14“雄猫”战斗机上前拦截，结果发现是利比亚空军的苏联制苏-22“装配匠”式战斗机。
6 o" U4 k* k/ u! y  c" a3 E! g美军飞行员示意利比亚战机离开，可是利国飞行员不但不理会，还向美军战机发射一枚K-13导弹（北约代号AA-2“环礁”）。驾驶座机代号“快鹰102”（Fast Eagle 102）的F-14飞行员亨利·克利曼中校避开来袭导弹后，发现自己正好对着另一架苏-22战机，于是趁该战机的飞行员尝试脱离冲突空域之际，发射一枚AIM-9L“响尾蛇”飞弹将之击落。至于原本朝克利曼开火的那架苏-22，也在同时被驾驶“快鹰107”的劳伦斯·穆钦斯基上尉用“响尾蛇”导弹击落。本次空战前后为时只不过维持约一分钟时间。
在“尼米兹”号航母上的编号为“快鹰102”的F-14战斗机

7 D6 u9 _! {# ]) T0 v+ ?时间很快到了1988年年底，美国政府根据中央情报局的情报，开始指责利比亚在其首都西南50英里处的阿布塔建有一个大型化学武器工厂，主要生产芥子毒气和化学神经毒气。消息传出世界舆论一片哗然，而美国民众对此的反应更加强烈。
利比亚空军的苏-22战斗机
) E* {- t$ F8 ~5 Y6 I* O: [# [
里根总统在一次电视采访中直言不讳的表示，美国不排除对这个化学武器工厂实施军事打击的可能。五角大楼的决策者们甚至开始筹划用"战斧"巡航飞弹攻击该工厂的计划，这样就可以把可能发生的伤亡减少到最低。而更令美国担心的是，有情报显示伊拉克正在帮助利比亚研制核武器。
里根总统发表演说
: x2 L$ a- E+ z0 |  V
$ Q" f3 k& N3 |# {很快，美国海军“西奥多·罗斯福”号（CVN-71）航空母舰编队开始从诺福克海军基地启程前往地中海，与正在该海域执勤的“约翰·肯尼迪”号（CV-67）航空母舰编队汇合，对利比亚形成了强大的军事压力。
1988年12月21日，美国泛美航空公司一架波音747客机在从德国法兰克福飞往英国的途中在苏格兰一个小镇洛克比上空发生剧烈爆炸，机上258名乘客全部遇难，其中大部分是美国人。经事故初步调查发现，这次爆炸很明显是恐怖分子所为。
从“肯尼迪”号航母上起飞的两架F-14战斗机
& B( |% k* e, m
虽然最终的调查结果还没有出来，但华盛顿根据初步搜集到的情报已经将这笔帐又算到了卡扎菲的头上。一时间，地中海上空战云密布，利比亚与美国的第三次冲突随时都可能发生。
1989年1月4日的早上，“肯尼迪”号航母编队正在地中海克里特岛（希腊东南沿海的一个岛屿，位于地中海东部）附近海域游弋。两架由航母上起飞的F-14A“雄猫”战斗机正在空中执行战斗巡逻任务，为即将进行实弹攻击演习的A-6攻击机群提供空中保护。这两架F-14A隶属于“肯尼迪”号上第三航空团的VF-32“剑士”中队，代号分别为AC-202和AC-207。
长机AC-207（出厂编号 159610）的飞行员约瑟夫·伯纳德少校，领航员为当时担任第三航空团团长的尼奥·伊艾特少校；僚机AC-202（出厂编号 159437）的飞行员为VF-32中队的中队长赫曼.库克中校，领航员史蒂芬.科林斯中校，这样的F-14A双机编队可谓超豪华阵容。
) G! a  y1 t, @ 编号为AC-207的F-14战斗机
9 [2 L- c. [0 L, u' E3 x
虽然名义上这两架F-14A是为A-6攻击机群提供保护，但其真正任务是为一架RC-135电子侦察机护航。当时，这架RC-135正沿着利比亚海岸线飞行，监视利比亚方面对美军演习行动的反应。所以F-14A上的飞行员都很清楚，与利比亚战斗机随时都可能发生冲突。
+ h. J( [! i+ M) H6 P临近中午的时候，美国E-2C“鹰眼”预警机的雷达探测到有两架利比亚飞机从利比亚东北部港口城市托布鲁克的阿尔邦布空军基地起飞，正向A-6攻击机群飞来。得到预警后，A-6攻击机群迅速离开了危险区域，而F-14A双机则接到命令前往拦截。
9 {  v7 _8 X4 D上午11时57分，F-14A双机正飞行在6,100米的高空。这时，长机AC-207的领航员伊艾特少校在雷达荧幕上发现了这两架利比亚飞机。
, n6 n0 G2 b& C! W' C这些“妖怪”（美国飞行员经常将任何潜在的敌对飞机称作妖怪 Bogey）当时高度为3,000米，距离F-14只有72海里。于是F-14A双机开始加快速度，径直向利机飞去。接着两架利比亚飞机降低高度至2,500米，速度为800公里/小时。
为了避免发生冲突，AC-202开始右转40度，并完成了一个小筋斗机动。F-14A的这一动作明确的告诉利比亚人:我们不想与你们发生冲突，此时距离利机只有61海里。但令美国飞行员极其吃惊的是，利比亚飞机也进行了快速的急转动作以恢复与F-14A的机头相对的状态。
: D' H4 K% G, L& B' M 编号为AC-202的F-14战斗机
0 T4 C# u* M# V& U) ^# t
米格机通常携带有雷达制导的AA-7“顶点”空空导弹（苏联当时的编号为 R-23）和AA-8“蚜虫”空空导弹（苏联当时的编号为 R-60）。“蚜虫”导弹是用来追踪敌机发动机喷气口排出废气的热源来锁定目标的，而“顶点”导弹则被用作迎头攻击。
+ D8 |$ X- V9 k# j. y( w11时58分，AC-202左转20度的时候，利机也跟着实施了机动，向右闪去。随即，两架F-14A开始一起降低高度至1,000 米。这样位置较低的F-14A可以利用AWG-9雷达对利比亚飞机有个更清楚的观察，而处于高处的米格机上的苏制机载雷达则要受到海面杂波的强烈干扰。
  d" t0 x& [% h) ]) j很快，这两架利比亚飞机被证实都是米格-23MF“鞭挞者”变后掠翼战斗机。当双方距离只有53海里的时候，AC-207和AC-202再次向左方转去，高度也已经下降至900米。
! J- Z. w. q8 B2 z, i1 j突然，米格-23MF开始加速扑来，于是F-14A双机也开始加速，并右转 30 度。在地面雷达引导之下，两架米格-23MF始终用机鼻对着F-14A，摆出一种空中决战的态势。在此期间，美国海军的 E-2C 预警机监听到利比亚地面控制人员多次命令米格机的飞行员要紧紧咬住“雄猫”。
很快，两架F-14A锁定了米格-23MF编队，但利比亚人依然沉着的、坚定的向美国人飞去。一般情况下，当利比亚战机被F-14A的AWG-9雷达锁定后，其机舱内的报警系统会响个不停。接下来利比亚飞行员会向地面指挥人员汇报自己已经被F-14A锁定，而利比亚地面人员则马上会告诉飞行员立刻结束任务返回基地。
8 M7 i5 Q0 R5 w% A  l; R* E 锡德拉湾地图
3 e0 Z* c6 I. \9 W. F; Z9 F# N
虽然此前许多次拦截利比亚飞机都是这样的结果，但这一次情况却发生了根本性的变化，美国人惊奇的发现利比亚飞行员一直没有向地面发送任何告警信息。
5 l# ]$ l& J3 ?/ gF-14A的机组成员、E-2C上的空中管制人员和航母上的战术司令部的指挥人员简直不敢相信会发生这一幕，因为米格机的这种行为无异于自杀。
当F-14A距离米格-23MF只有35海里的时候，战术司令部向E-2C预警机上的空中管制员发出了黄色警示，随即“鹰眼”马上向“雄猫”进行了转达。
根据美军交战规则RoE（Rule of Engagement）的相关规定，空中作战时的警示分为三个级别:白色警示，表示此时敌机不大可能进行攻击（可以解除警报），但己方战机可以在自卫的情况下攻击，或按确指挥官的口头命令进行攻击；黄色警示，表示此时敌机极有可能进行攻击，己方战机攻击已经确认为敌机的目标；红色警示，表示此时敌机的攻击即将来临或正在进行中，己方战机可以攻击除友机之外的任何空中目标。
“罗斯福”号航母

% T4 D) q% I. i8 ?$ T7 ]白色警示一般在和平年代使用，而红色警示则在发生大规模空战的时候使用，此时AIM-54“不死鸟”远程空空导弹就可以派上用场了。按照舰队战术司令部的命令，如果米格-23MF显示出敌意，那么此时F-14A可以对其进行攻击。
进入黄色警示状态后不久，米格-23MF开始进行第三次机动，并下降至2,100米。F-14A再次右转，偏离利比亚飞机的航向。中午12时，AC-202发现自己已经被米格-23MF 僚机的雷达锁定，座舱内的警报声响个不停，此时双方之间的距离只有27海里。
AC-207和AC-202于是改为平飞，稳稳的向米格机飞去。米格-23MF又接连进行了两次机动，最后机头又成功的对准了F-14A，此时双方的距离缩短为20海里。
利比亚空军的米格-23战斗机
" m1 C/ }1 y- @0 j$ l) ~/ k
2 _1 I3 J6 H8 B$ C' O* f% B& O12时01分，当距离米格-23MF只有16海里的时候，两架F-14A的后座领航员都打开了武器总开关（Master Armament Switch），并指示前座驾驶员抬升机头对准目标，以便获得发射 AIM-7“麻雀”导弹的最佳姿态。
% }: j) }8 ^# U$ T: ~# |; @. W武器总开关位于F-14A后座舱的控制面板上，是一个很大的红色发射按钮，上面标有LAUNCH的字样。打开武器总开关后，两名机组成员就可以利用手中的武器实施攻击了。
( v2 F2 S0 ]4 Z. u8 a& I由于后座领航员控制AWG-9雷达系统，所以他被赋予了操作重要武器的权力。领航员可以发射AIM-54“不死鸟”远程空空导弹或AIM-7“麻雀”中程空空飞弹，而前座驾驶员只能使用M61机炮和AIM-9导弹进行攻击。
这样的任务分工，让领航员的工作负担很大，往往会出现差错。后来，F-14D 和F-15战斗机对机组成员信息交流方面进行了改进，前座驾驶员可以完全操控整个空空飞弹攻击，而不是像F-14A那样需要两名机组成员来共同完成。
  C3 ~% ?4 r- o在与米格机相距只有13海里的时候，长机 AC-207的领航员伊艾特少校叫道“Fox1！Fox1！”，随后按下了发射AIM-7导弹的按钮。很遗憾，这枚导弹偏离了目标。
  y9 ?8 d6 O6 M 参加第二次锡德拉空战的F-14长机AC-207

伊艾特少校在距离10海里的地方又发射了一枚“麻雀”，但这次仍然没有击中米格机。面对F-14A的导弹攻击，米格机并没有丝毫逃走的愿望，反而加快速度气势汹汹的向美国人扑去。
12时02分，双方之间的距离为6海里，彼此之间已经可以用肉眼看到对方的飞机了。两架“雄猫”向左右两边散开，两架“鞭挞者”则一起冲向 F-14A 僚机。在距离米格机只有4海里的地方，AC-202也发射了一枚AIM-7M导弹，终于击中了其中的一架米格-23MF，利比亚飞行员非常麻利的从正在坠落中的飞机中弹射出来。
& R2 e( N/ D& J2 f9 n, O0 I在僚机攻击得手后，长机AC-207做了一个4.5G转向,飞到了余下一架米格-23MF的后方并将其锁定。当飞行员伯纳德少校准备发射AIM-9L“响尾蛇”导弹时，却听不到熟悉的导弹锁定目标后发出的啸叫声。伯纳德最初以为是导弹故障，于是选择了另外一枚“响尾蛇”，但同样还是没有任何反应。
6 A- |- q' U% ]: F  T 僚机AC-202的机头击坠标识

5 p6 L( D; H) N6 i) J9 Y9 L1 Z+ a于是他决定选用AIM-7M导弹，但两机距离太近同样无法使用。这个时候, 后座的领航员伊艾特少校也焦急起来,气急败坏的喊道:“用Fox2！用Fox2！”正当犹疑之际, 伯纳德少校再次选择了“响尾蛇”，接着试着调校起AIM-9L的音效开关来，马上就听到了那熟悉的啸叫声！
原来是自己不小心把AIM-9L的音效给关掉了，伯纳德立刻在距离利机只有1.5海里的地方发射了一枚AIM-9L导弹，击中了那架米格-23MF 的发动机尾部。这架利比亚飞机开始拖着黑烟向下坠落，飞行员同样成功弹射出舱。
- u" f# j, @; F4 I# P2 z' M, v# p天空中立即恢复了平静，只剩下了两具正在缓缓降落的利比亚飞行员降落伞和两架即将返航的 F-14A，这时候时钟指向了12时04分。整个空战过程，由E-2C“鹰眼”预警机的引导算起到击落两架米格-23MF为止，总共耗时8分钟。