OBD年检正式实行，老车的末日来了?

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11 月 1 日起，车辆年检环保要求更严了，OBD 检测不合格将无法通过年检！
为减少汽车尾气排放，2018 年 11 月，生态环境部 2018 年第 51 号公告发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个在用汽车排放检验标准。

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新标准由于修订内容较多，增加了 OBD 检测等新内容，因此标准实施采取分步走方式。
3 n) L0 [5 c7 F: _9 V第一步，2019 年 5 月 1 日起，开始实施新的尾气排放检测方法及限值。
第二步，对于标准新增内容，如柴油车 NOx 检测和 OBD 检查，2019 年 11 月 1 日起正式实施。根据大气污染防治法的有关规定，具备条件的地区可经省级人民政府批准并经向生态环境部备案后，可早于上述日期提前实施用车排放标准。
新标准中标准实施部分内容如下：
汽油车污染物排放限值及测量方法
: q5 b( B  x. o3 c" g. t（双怠速法及简易工况法）
' n4 L- P" Y" \6 sGB 18285-2018
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) R2 j$ V* L4 n- d; t( E

5 s  a  b8 j1 ]9 H6 l柴油车污染物排放限值及测量方法
- ^: \& r1 C. b( M* m& m. \4 b, k" I（自由加速法及加载减速法）
GB 3847-2018
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也就是说，从 5 月 1 日到 10 月 31 日，注册登记、在用汽车 OBD 检查仅检查并报告，不参与合格判定。但从 2019 年 11 月 1 号开始，相关检测就要参与合格判定了。
一、OBD 是什么？具备什么功能？
OBD 通俗来讲就是车载诊断系统，是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。应具备下列功能：
1、诊断影响排放性能的故障；
2、在故障发生时通过报警系统显示；
; D  C0 F% ]8 a# a2 T& L: C* Y3、通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。如果车辆存在影响排放的故障，都可以通过 OBD 接口读取，并能够实时读取车辆的实时数据流。


( f. F0 d- c! Q1 _: B/ ]/ F二、OBD 检查是什么？每辆车都要检查吗？
  U& U9 b  W" J1 `+ n) VOBD 检查简单来说就是用专用设备读取车辆 OBD 故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。OBD 检查仅针对 OBD 检查对象为 2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过 3.5 吨）；2013 年 7 月 1 日以后生产的重型汽油车（总质量大于 3.5 吨）；2018 年 1 月 1 日以后生产的柴油车。注册登记、在用汽车 OBD 检查自 2019 年 11 月 1 日起将成为检验是否合格的判别项目。
. j: Y7 j: A  A0 e6 v三、需要进行环保检验的新购非免检车中的 " 新购 " 以什么时间为准？
' T. k% b0 K$ x  ^$ e, f+ G$ r需要进行环保检验的新购非免检车是指从 11 月 1 日（含）开始申请注册登记的非免检车辆。
四、11 月 1 日开始执行的柴油车检测较以前有什么变化？
老标准只通过测量光吸收系数反映颗粒物的排放情况，未对氮氧化物进行测量，自 2019 年 11 月 1 日起，使用加载减速工况法检测的柴油车增加了氮氧化物的检测，柴油车氮氧化物检验成为环保检验是否合格的判别项目之一。
五、新购非免检车为什么要进行环保检验？
- U& e5 E1 c$ h3 k为深入贯彻国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及生态环境部等 11 部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的要求，严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为，加强源头管理，保障车主合法权益，自 2019 年 11 月 1 日起，开始对新购非免检车进行环保上线检测。
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新规增加检测内容
  p$ O4 W' Y$ i' V7 E环保随车清单
包括车辆生产厂家对该车满足排放标准和阶段的说明以及基本信息、环保检测信息以及污染控制装置信息等，然而已上牌车辆环保清单都在上牌时封在车辆档案保存在车管所，后续如何获取，等待相关部门发话吧。
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7 M7 G+ P) h5 [OBD 读取燃油蒸发检测
+ r8 S8 B. v( {$ H$ c, KOBD 为安装在车内随时读写车辆发动机以及各项数据的计算机系统，原车装配的行车电脑均是从 OBD 所获取数据 ;OBD 具备诊断影响车辆排放的故障，在车辆排放发生故障时，通过链接设备显示故障以及车辆内部一系列的数据。


  s4 D# y  V' y2 O. K0 h4 O调整污染排放物限制
此调整惊天动地，一切车辆均统一制定达标数据，即无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，然而这一项是打倒众多老车用户的罪魁祸首。
& i+ w. `. v0 e; \2 @1 r( K新规车辆检测流程

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: u' G( Z. q7 Y% v! V1 t: \老车的末日来了！
% C4 H5 X7 @, G: Y为何说有些车辆会被强制报废？其实早在 2013 年 5 月份国家就已出台了取消 15 年强制报废规定，但这并不意味着老车可以一直开下去。
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在 2017 年，北京市带头实施了限制国一国二老旧机动车五环内工作日限制使用办法，引发国内不少城市纷纷效仿。然而北京市最后一批国二车辆登记是在 2006 年初，虽然取消了强制报废年限，但登记上牌了 11 年的车辆便纷纷失去了路权，这与强制报废的区别就是——驱使车主自己将车送去报废厂，还比原先的报废期提前了 4 年。

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然而新规出台后，断了很多老车爱好者的念想。早期的老式汽车大多都为化油器喷油方式，而新规增加的 OBD 检测的接口仅在电喷发动机车上存在，无法检测 OBD，如同需要给电动车检测尾气一个道理，无情地彻底剥夺了那些老车的路权。
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