大数据告诉你，谁才是真正的马路杀手

何静茹大小姐

上周我们用大数据告诉了大家，中国哪里开车最危险 ( 传送门），本周我们依然用大数据来给各位上上课。
在我们印象里，女司机都给我们一种开车极其不靠谱、" 马路杀手 " 之类的潜在印象，各种女司机 " 翻车 " 的视频在网络上被广泛传播，甚至被一众男同胞笑话。其实女司机开车真的那么不安全，那么不堪吗？我们今天就用大数据为女司机平反。
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5 _1 u' R, B0 o" ^% @9 p女性交通事故死亡率远低于男性


4 t& X8 G5 x- w. y( n# Q+ o: b蓝色：男性 红色：女性
. \3 C( _. \9 b7 O2 \7 A: _5 W数据依然是来自《The Lancet Public Health》发布的，一期关于中国道路交通伤害死亡率趋势分析，该报告采用国家死因监测系统数据，深入剖析 2006-2016 年间中国大陆道路交通伤害死亡率变化趋势。
图表很直观地显示，男性的交通事故死亡率要远高于女性（约 3 倍）。当然了，仅凭这张图也说明不了什么，因为交通事故分为很多种嘛，有开机动车的，有踩单车的，有骑摩托车的，有路人被车撞死的 ...... 不能开局一张图，就说女司机更靠谱。
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* m7 ?: E3 `( a; c所以具体问题还得具体分析，下面就有更加具体的数据，证明给大家看。
为什么说男司机更不靠谱？
这张道路使用者死亡率数据图就能很好地说明情况了。在所有道路使用者中，男性的死亡率均远高于女性，其中摩托车骑乘人员（高 4.8-6.5 倍）和机动车驾乘人员（高 3.4-4.5 倍）道路交通伤害死亡率的性别差异尤为明显。
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) k8 h8 K% A1 m- }2 {蓝色：机动车 橙色：摩托车 绿色：自行车 紫色：行人 灰色：其他
6 o# }. J2 r- v# X7 N8 U$ g' X" i看到没有？开摩托车和开机动车的男司机，出意外几率比女司机要高出几倍之多。这让我想起一句话：男司机开车容易违反交通规则，女司机开车容易违反操作准则，用人话说就是男司机开得乱，女司机开得差。
首先来揭露男司机（包括我）的罪行吧，
一，很多男司机对自己的驾驶技术特别自信，觉得自已是藤原拓海附身，一般来说在马路上疯狂超车、并线、超速的几乎都是男司机，重大事故往往都因此而起。老实说我也是这种人，明知道很危险但就是忍不住脚，最近就被一位新手 " 教育 " 了，总感觉离出大事不远了 ...
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% _' O% G& i5 m二，很多男性司机不注重细节，容易养成驾驶坏习惯，例如开车打电话、玩手机、抽烟、路口抢灯、不打转向灯、不礼让行人，这些坏习惯会大大增加出事故的机率。这点我倒做得很好，虽然喜欢激情驾驶，但是对路人却很友善，逢人必让。
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- v6 u  g4 u# \( ^! g8 m" X4 C$ B三，男司机更容易心急，更喜欢刺激，对交通规则的重视程度不如女性。现实中因为违反交通规则而发生事故的人数，男性司机占比远高于女司机。嗯，说的就是我（们）。

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" e* X! D& S& H! r当然了，常在河边走，哪有不湿鞋。男司机开车的时间和距离都远远大于女司机，开得车多，自然碰到事故的概率也就更多，女司机一般只有小范围的出行中驾车，出远门都是男司机在代劳，当然更少出事故。而且男司机对突然事件的应变能力和反应速度的确要高于一般女司机。
反观女司机，基本上她们出事故都是因为对汽车不熟悉或者操作不当造成的，例如把握不好油门刹车的比例，造成追尾；把握不好转向和车距，撞到车或者其他物体。也就是说女司机驾驶技术普遍都会差一点，但并不至于酿成关乎生死的重大事故。


以我女朋友为例吧，她是最近才上路的新手，对汽车几乎一无所知，不知道远近灯怎么开，不知道雨刮怎么打，甚至 D 档和 R 档是什么都问了好几遍。但是她开车是相当的稳（慢），限速 60 绝不开 61，变道必多观察，跟车必拉开距离，开车稳如狗。
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& X2 M( E' e( v6 U坐她车比我自己开车还放心，所以一直以来女司机开车不靠谱，不安全，在我心里是不成立的。就是倒车入库和侧方停车这个老生常谈的问题，她还是没法掌握技巧，总是倒不进去，这经常发生在女生身上。
% e5 i6 S" i+ [& I- \8 ]所以大家在网上看到的大多数视频都是在讲：女司机在停车位挪腾半天进不去，在转角转了十分钟动弹不得，将车刮得满身伤痕的。但是这影响交通安全吗？会造成伤亡吗？显然没这么严重吧？所以女司机被误认为是 " 马路杀手 "，一直以来都是被无限放大，甚至是被错误引导而来的。

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! N0 B! T8 ?% d6 k0 {( H但值得注意的是，从图表来看不论是男是女，行人的死亡率占比依然是最高的，也就是说行人是最容易遭到 " 飞来横祸 " 的，当然其中也包括一些不遵守交通规则而丢命的人，例如横穿马路，闯红灯等等。
无论开什么车，女司机依然是最稳的


/ v. K/ Y7 s0 p  Q在挖深一步来看，在我国驾乘人员道路交通死亡中，以汽车和机动三轮车驾乘人员死亡人数最多，分别占驾乘人员死亡的 48% 和 20%，其次是皮卡驾乘人员。其中，汽车驾乘人员的死亡率平均每年增加 4%；而机动三轮车骑乘人员死亡率保持相对稳定。
2 d- P; h/ N: a) ~同样地，无论是开哪种车，男性的死亡率依然远高于女性，这下真没得洗了 ...... 看到这里，你还敢说女司机是马路杀手吗？