存量时代宝马人才战略赢得先机

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8 T! F9 S$ O) Y; h; c2 Y2 u) k尤其是在车市行业变革的背景下，新能源汽车市场规模扩张进一步增加了汽车人才的需求。教育部、人社部、工信部联合指出，2015 年节能与新能源汽车人才总量仅 17 万人，预计到 2020 年，新能源汽车人才总量将达 85 万人，缺口 68 万人。应该说，解决汽车专业人才缺口问题已迫在眉睫。
解决技术技能人才短缺、就业结构性矛盾的问题，需要国家教育资源的投入，也需要汽车企业的积极配合参与。自 2006 年以来，宝马作为国内通过校企合作形式开展人才培训的豪华汽车厂商，建立 BEST 英才教育项目，将德国先进的 " 双元制 " 职业教育模式引入中国，走出了一条 " 专属 " 的校企融合模式。如今，伴随国内汽车产业结构调整，宝马的校企融合发展模式正逐步走向纵深。
深入本土化 BEST 项目走进北京
11 月 1 日，宝马校园英才教育项目（BMW Education of Sales & Service Talent，简称 BEST）北京培训基地在北京市昌平职业学校开幕。华晨宝马营销高级副总裁高翔先生出席了开学典礼并表示，" 这个项目从 2006 年开始，最初是从做技师的培养开始发展的。宝马刚进中国的时候，我们无法从市场上直接招聘到充足的，并且资质符合宝马标准的技师。"
高翔所说的是宝马 BEST 项目建立的背景，也是当下国内汽车市场人才缺乏的现状。数据统计，2018 年中国汽车产业从业人员缺口及人才缺口均呈现扩大态势。其中从业人员需求缺口从 2016 年的 170 万人增长至 2018 年的 198 万人；人才需求缺口从 2016 年的 137 万人增长至 2018 年的 158 万人。
据了解，截至目前，宝马 BEST 项目已经在全国 14 个省及直辖市建立了培训基地，招收并培养了 7000 多名优秀学员。而此次与北京高校联手，是宝马在国内高校合作的第 16 家。值得一提的是，BEST 北京培训基地的开幕，是该项目首次落地一线城市。目前，宝马已与北京昌平职业学校合作建成 BEST 培训基地。
: T* H* B& N7 J3 b, k同时，德国 " 双元制 " 教育体系的引入成为宝马 BEST 项目的一大亮点。通过 " 双元制 " 与国内学徒制的教育模式相结合。高翔表示："BEST 项目已经成立 13 年了。从宝马自身的发展来说，我们对于售后服务这方面的要求非常高，所以我们理所应当特别需要最好的、最符合资质的人才服务我们的客户。"
应该说，宝马在华推广的 BEST 人才培养计划是满足自身企业在华发展的需要，也是对国内汽车服务人才存在问题的对策。目前国内大多数培训机构面向社会招生培训，毕业后自行找工作或者由培训机构输送就业。由于各培训机构师资力量不一导致技术人员水平良莠不齐，另外技术侧重点不强，不能满足企业精细化、专业化的需求。
因此，BEST 人才培养计划从最一开始便将学员技术要求与宝马的工艺水平相挂钩，通过在校理论培训与经销商实践捆绑的方式推进教育工作，不仅保障了企业日后在服务过程中的服务水平，也培养了员工的品牌认同感与忠诚度。用高翔的话说：" 我们的第一步是选对人，第二步就是留住人。"
存量时代 宝马人才战略赢得先机
! z. k7 O; @( {麦肯锡全球资深董事合伙人高旭曾指出，中国汽车市场已步入存量时代，消费者的汽车购买行为回归产品本质及产品体验，通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位，满足消费者不断增长的需求是取胜目前市场的重要法宝。
' p2 h% \, z: @0 F: }今年上半年，宝马以累计 350070 台的销量位居豪华阵营第一名，同比增长 16.8%；9 月宝马包含 MINI 销量 63083 辆，同比增长 5.8%，同时，宝马在前三季度累计销量 526017 辆，达到 14.4% 的双位增长，成为国内豪华车市场的销量冠军。
车市寒冬的逆势表现，或许是因为相比把车卖出去，宝马更专注于把车真正卖好。
/ D1 V0 [: A9 H7 S5 z2 B) f6 i以宝马此次在北京建立人才培养基地来看，一方面顺应了当前车市分化的趋势，伴随消费升级国内豪华汽车市场逆势增长，作为消费力更强的一线城市对豪华品牌需求旺盛；另一方面，是企业根据目前新能源发展过程中存在的挑战和需求进行自我完善。
+ u2 `8 N# |5 K$ D/ K& {4 _0 y宝马在新能源重点市场的人才培养，也可以看作是对当下应对汽车新四化变革的对策。
根据中汽协最新数据显示，9 月，新能源汽车产销分别完成 8.9 万辆和 8 万辆，比上年同期分别下降 29.9% 和 34.2%。这已是新能源汽车产销连续三个月下滑。
. H* v5 |, F$ }$ O* C0 m6 Y然而宝马却异军突起，在今年 9 月，以往特斯拉、比亚迪、北汽新能源的排名组合被打破，宝马以 1.4 万辆的成绩跃居第二。恰如中汽协秘书长助理许海东所说，新能源汽车仍有很好的发展前景，无论是造车新势力还是传统车企都需要在产品上进一步增加竞争力，让产品真正满足消费需求才能进一步打开市场。
汽车新四化变革 宝马如何突围
. s) `# y1 R( s9 B观察当下新能源汽车市场，安全与汽车保值率，是阻碍其发展步伐的两个重要方面。数据统计自今年 5 月起，新能源汽车国家监管平台共发现 79 起安全事故，涉及车辆 96 辆。保值率方面，国内主流新能源汽车 3 年平均保值率仅为 32.31%。
要解决上述两方面问题，新能源汽车人才培养必须得到重视。2018 年全年中国新能源汽车累计销量同比增长 88.9%，达到 98.5 万辆，若以 85 万的人员需求来算，那么每 10 个消费者中就会配有大约 8 个维修人员提供相应的服务。但是，目前维修人员缺口在 80%，另外，相关专业的人才缺失，还使得新能源汽车流入二手市场时，无法进行客观准确的残值率评估，使得新能源二手车价格过低。
中国汽车工业协会副秘书长、汽车后市场委员会理事长师建华表示，新能源汽车市场所面临的发展问题不能只靠国家政策来带动，车企方面也需要一并发力。对于主机厂而言，人才才是驱动产品不断优化的动力，因此，在产品以外，对新能源汽车后市场服务商的规划也同样需要用心对待。
0 X4 ?, z. M% {: E- U0 [8 `3 c2018 年，宝马在华累计销售新能源汽车 23384 辆，这一数字位居豪华新能源车市场前列。同时，宝马还在全球加快电动产品导入计划：2023 年前实现 25 款新能源车型的布局，其中一半以上车型将会是纯电动车。面对快速扩张的新能源版图，宝马已在加紧完善服务保障体系。
第一届 NEV BEST 学员将于 2020 年毕业。高翔表示：BEST 是宝马 NEV 人才培养整体计划中对基础人才培养的一个起点。
+ E" w4 a7 j% t, r3 h) }高翔介绍说：" 目前，宝马在华新能源授权经销商已超过 400 家，这些经销商都有我们授权和认证的技师为客户服务，这也是我们在为 NEV 经销商网络做的一部分人才培养工作。明年，我们将推出 BMW iX3 车型，这将是宝马在中国生产的首款 BMW 纯电动车，这款车推出之后，经销商的网络会需要更多有 NEV 相关维修技能的人才为客户服务。"
在高翔看来，相比单纯追求销量，宝马作为豪华品牌更应该注重产品品质，高翔表示：" 对宝马来说，安全是首要因素。尤其近年来市场对新能源车的安全性关注非常高。宝马在 2013 年率先推出了 BMW i3，到了 2020 年会推出第五代新能源技术，我们不仅仅要保障产品最先进、质量最有保障，同时不断保持这些产品和质量的先进性，也是非常重要的。"
+ T+ d' M& ~$ @8 U" x7 c# M从企业发展的角度来看，扩张布局本土化人才战略，是基于宝马提升自身企业才华竞争力的需要。宝马利用自身优势和资源，通过联合学校、经销商及其他社会力量共同建立人才培养的平台，以夯实企业在售前售后的服务基础。同时，伴随宝马 BEST 在全国多地的推广，不仅为当地提供更好的人力人才资源保障，也为中国汽车行业输送了大量产品知识与专业技能兼具的高水平人才，有利于提升中国汽车行业的整体服务水平和从业人员素质，促进行业可持续发展。
* p+ ^8 z5 l, F后合资时代，企业间的竞争不再只是一款车型、一项技术，人才的本土化策略已成为必然趋势，这是品牌前瞻性的战略眼光。宝马 BEST 项目的推进，不仅局限于为用户提供良好的售前售后服务，也能通过终端人才培养，为日后的产品、营销本土化提供反馈与参考，以更为有效的解决用户痛点。这是存量市场豪华品牌该有的姿态。