9 e9 q5 C3 S, {: f! t: Q2 o8 s6 H& V4 `; Y8 }; w) P; R
This hot trick can charge an EV battery in just 10 minutes) f0 U1 `2 H7 m- p/ [: r! @
—— The Next Web* P& o5 ?* F5 ?/ Z. h
, {9 I5 ?( u0 }' W) ~+ d( d6 E
" D0 k' I7 e. W9 W) Q5 l. M
1 ^* J/ {+ T3 f1 z# i9 L2 d+ x 谷歌创始人光环也没用,旗下飞行出租公司开始变卖 ; E! [3 t6 J. |& _( X$ i % B" F/ ~4 l) `0 j4 @4 U : e" P7 a: ^7 P" O9 }Inside Larry Page ’ s Turbulent Kitty Hawk: Returned Deposits, Battery Fires And A Boeing Shakeup 4 R U* a& c4 W! Q/ ]# k! V: c8 l' h—— Forbes 5 `# k: L$ @" O7 H* u2 m4 Y9 a% c; {( S* |
: C8 c1 w8 V% _ # i4 W7 Z5 O; h) E5 D' f `* w y" l4 `) J2 P# F
佩奇的电动飞行出租车并不顺利。 & c. _( r6 f1 Q: I8 s5 {据《福布斯》杂志报道,Google 创始人拉里 · 佩奇的飞行出租车公司 Kitty Hawk 正在经历动荡。2017 年底,该公司推出一款名为 Cora 的两座电动飞行出租车,并宣布将在新西兰进行飞行测试。但在两年后,Kitty Hawk 不仅没能正式发售 Cora,甚至还将整个 Cora 计划卖给了波音。! U2 p* u- D" f
前雇员告诉《福布斯》,Cora 最初是手工制造的,大部分使用定制组件。而 Kitty Hawk 的困难在于,需要构建具有安全系统、防风雨和保证乘客舒适度的量产版本,这不仅难到了 Kitty Hawk,实际上这也是大部分空中初创公司的面临的核心问题。+ P+ b, N! p, D" H